Resumo do conhecimento sobre a pressão do óleo em geradores a diesel

Resumo de gerador a diesel conhecimento sobre pressão do óleo

Qual é a pressão normal do óleo de Gerador a diesel definir?

 

Na manutenção e operação diárias de grupos geradores a diesel, a pressão do óleo é um indicador crucial. Ela está diretamente relacionada à lubrificação e às condições de operação do motor. Então, qual é a pressão normal do óleo em um grupo gerador a diesel? Este artigo fornecerá respostas detalhadas.

 

Faixa normal de pressão de óleo de um grupo gerador a diesel.

 

Primeiramente, é importante esclarecer: a faixa normal de pressão do óleo pode variar de acordo com o modelo e a marca do grupo gerador a diesel. No entanto, de modo geral, a pressão do óleo da maioria dos grupos geradores a diesel deve ser mantida dentro de uma determinada faixa durante a operação normal.

 

Especificamente, quando o grupo gerador a diesel está em condições normais de funcionamento, sua pressão de óleo deve estar normalmente entre 600 kPa e 1000 kPa. Essa faixa é definida com base nas características de operação e nos requisitos de lubrificação do motor a diesel para garantir que todos os componentes internos do motor estejam totalmente lubrificados e resfriados.

 

Além disso, vale ressaltar que, nos estágios iniciais da partida do grupo gerador a diesel, a pressão do óleo pode estar ligeiramente baixa, pois o óleo ainda não aqueceu e circulou completamente. No entanto, à medida que a temperatura do motor aumenta e o óleo circula, a pressão do óleo aumentará gradualmente e se estabilizará dentro da faixa normal.

 

Diagnóstico e resolução de problemas em falhas anormais de pressão do óleo em motores a diesel.

Devido ao desgaste de peças, montagem inadequada ou outras falhas do motor a óleo, a pressão do óleo ficará muito baixa ou inexistente; ou ficará muito alta, causando oscilações no ponteiro do manômetro. Consequentemente, podem ocorrer acidentes durante o uso de máquinas de construção e prejuízos desnecessários.

 

Dica principal: Diagnóstico e resolução de problemas de pressão anormal do óleo em motores a diesel: Os motores a diesel podem apresentar baixa ou nenhuma pressão de óleo devido ao desgaste de peças, montagem incorreta ou outras falhas; pressão de óleo excessiva ou oscilação do ponteiro do manômetro também podem ocorrer devido a outras falhas. Isso pode levar a acidentes no uso de máquinas de construção e perdas desnecessárias.

 

Em motores a diesel, devido ao desgaste de peças, montagem inadequada ou outras falhas, a pressão do óleo pode ficar muito baixa ou inexistente; a pressão do óleo pode ficar muito alta; o ponteiro do manômetro pode oscilar, etc. Isso pode levar a acidentes na utilização de máquinas de construção e a perdas desnecessárias.

 

1. Pressão do óleo muito baixa

Quando a pressão indicada pelo manômetro de pressão de óleo estiver abaixo do valor normal (0,15-0,4 MPa), a máquina deve ser desligada imediatamente. Após aguardar de 3 a 5 minutos, retire a vareta de medição para verificar a qualidade e a quantidade do óleo do motor. Se a quantidade de óleo for insuficiente, adicione mais; se a viscosidade do óleo do motor for baixa, o nível de óleo subir e houver cheiro de óleo cru, significa que o óleo está misturado com combustível; se a cor do óleo estiver branco-leitosa, significa que o óleo está misturado com água e deve ser verificado. Verifique e elimine vazamentos de óleo ou água e substitua o óleo do motor conforme necessário. Quando o nível de óleo do motor atender aos requisitos deste tipo de motor a diesel e a quantidade for suficiente, afrouxe o bujão principal do filtro de óleo e gire o virabrequim. Se houver óleo em excesso, pode ser que a folga de montagem dos mancais principais, mancais de biela, mancais do comando de válvulas, etc., esteja muito grande; a folga dos mancais deve ser verificada e ajustada. Se houver pouca saída de óleo, pode ser que o filtro grosso esteja entupido, a válvula limitadora de pressão esteja vazando ou esteja desregulada. Nesse caso, o filtro grosso deve ser limpo ou a válvula limitadora de pressão deve ser verificada e ajustada. O ajuste da válvula limitadora de pressão deve ser feito em bancada de testes e, geralmente, não é permitido ajustá-la sem autorização. Além disso, se a bomba de óleo estiver muito desgastada ou a vedação estiver danificada, impedindo o bombeamento de óleo, a pressão também ficará muito baixa. Nesse caso, a bomba de óleo precisa ser inspecionada e reparada. Se nenhuma anormalidade for encontrada após as inspeções acima, significa que o manômetro de pressão de óleo está com defeito e precisa ser substituído.

 

2. Sem pressão de óleo

Durante a operação de máquinas de construção, se a luz indicadora de óleo acender e o ponteiro do manômetro de pressão de óleo indicar zero, a máquina deve ser imediatamente parada e desligada. Em seguida, verifique se há vazamento de óleo significativo devido a ruptura repentina; se não houver grande quantidade de óleo vazando na parte externa do motor, afrouxe a conexão do manômetro de pressão de óleo. Se o óleo jorrar rapidamente, o manômetro de pressão de óleo está danificado. Como o filtro de óleo é instalado no bloco do motor, geralmente possui uma almofada de papel. Se a almofada de papel estiver instalada incorretamente ou se o orifício de entrada de óleo estiver conectado ao orifício de lubrificação principal, o óleo não conseguirá entrar na passagem principal de óleo. Essa situação é bastante grave, especialmente perigosa para motores a diesel recém-revisados. Se nenhuma anormalidade for encontrada após a inspeção acima, o problema pode estar na bomba de óleo, que precisará ser inspecionada e reparada.

 

3. Pressão do óleo muito alta

No inverno, você notará que a pressão do óleo estará alta logo após ligar o motor a diesel. Após o pré-aquecimento, a pressão do óleo cairá para o valor normal. Se o valor indicado no manômetro de pressão do óleo ainda estiver acima do valor normal, a válvula limitadora de pressão deve ser ajustada para o valor especificado. Após o teste de funcionamento, se a pressão do óleo ainda estiver alta, verifique a viscosidade do óleo para ver se está muito alta; se a viscosidade não estiver alta, o canal de lubrificação pode estar obstruído e, nesse caso, deve-se usar diesel limpo para a limpeza. Como o diesel tem baixa capacidade de lubrificação, você pode usar o motor de partida para girar o virabrequim por 3 a 4 minutos durante a limpeza (atenção: nunca ligue o motor). Se for necessário ligar o motor para a limpeza, misture 2/3 de óleo de limpeza com 1/3 de óleo de motor e faça a limpeza por no máximo 3 minutos.

 

4. O ponteiro do manômetro de pressão do óleo oscila para frente e para trás.

 

Após ligar o motor a diesel, se notar que o ponteiro do indicador de pressão do óleo oscila, verifique primeiro se o nível de óleo está correto, puxando a vareta de medição. Se estiver baixo, adicione óleo de motor de acordo com as especificações; se estiver no nível correto, verifique a válvula de alívio. Se a mola da válvula de alívio estiver deformada ou com elasticidade insuficiente, substitua-a; se a válvula de alívio não estiver fechando corretamente, repare-a.

 

Como resolver o problema de baixa pressão de óleo em um grupo gerador a diesel

Análise das causas de falha por baixa pressão de óleo:

①O indicador de pressão do óleo está impreciso e o sensor está com defeito.

 

② Se entrar diesel ou água no óleo do motor, sua viscosidade ficará muito baixa.

 

③A válvula reguladora de pressão está ajustada incorretamente, causando maior vazamento de óleo.

 

④ O filtro de óleo recém-montado não atende aos requisitos de qualidade.

 

⑤O filtro de óleo está obstruído com sujeira, causando muita resistência ao fluxo de óleo.

 

⑥Há muito pouco óleo no cárter e não atende aos requisitos mínimos para a circulação de óleo.

 

⑦O filtro ou resfriador do cárter de sucção de óleo está obstruído, impedindo a dissipação do calor interno e causando alta temperatura do óleo.

 

⑧As folgas nos mancais principais, nos mancais da biela e em outras superfícies de lubrificação do motor são muito grandes, causando aumento do vazamento de óleo e redução da pressão do óleo.

 

Uma ou mais das causas de falha acima podem fazer com que a pressão do óleo diminua após a partida do motor a diesel.

Métodos para solucionar problemas de baixa pressão de óleo:

 

Ao solucionar esse tipo de problema, o pessoal de manutenção ou os operadores devem compreender os princípios de funcionamento e a composição de cada componente de todo o sistema de tubulação de óleo e bomba de óleo do motor a diesel.

 

① Retire a vareta de medição do nível de óleo no cárter do motor a diesel e verifique a qualidade do óleo. Não deve haver nenhum sinal de afinamento do óleo (isso pode ser detectado com o auxílio de um instrumento de teste ou papel de teste).

 

2. Ajustei a válvula limitadora de pressão do óleo, mas, independentemente do ajuste, a pressão do óleo não aumenta e não atende ao requisito mínimo de pressão do óleo quando o motor a diesel está funcionando.

 

③Substitua o manômetro e o sensor de pressão do óleo pelo mesmo modelo, ligue o motor a diesel em marcha lenta e aumente gradualmente a rotação até a rotação nominal. Observe que a leitura do manômetro de pressão do óleo ainda não atende aos requisitos.

 

④Drene o óleo do cárter, abra a tampa lateral do motor e verifique o filtro do cárter de óleo. Constatou-se que 9/10 do filtro do cárter de óleo estava obstruído. Remova os detritos acumulados no filtro.

Monte o filtro e a tampa lateral do motor, adicione óleo ao motor, ligue o motor a diesel na rotação nominal e, quando a pressão do óleo retornar ao normal, o problema estará resolvido.

 

Como manter a pressão normal do óleo

 

Troque o óleo do motor e o filtro de óleo regularmente.

 

Trocas regulares de óleo e filtro de óleo são medidas essenciais para manter a pressão normal do óleo. Geralmente, recomenda-se a substituição do óleo do gerador a diesel de acordo com o ciclo recomendado pelo fabricante, para garantir a limpeza e o desempenho de lubrificação do motor.

 

2. Verifique regularmente as linhas de óleo e as vedações.

 

Verifique regularmente se os oleodutos e as vedações estão intactos. Caso haja algum dano ou vazamento, repare ou substitua imediatamente para evitar pressão anormal do óleo.

 

3. Uso razoável de Geradores a diesel

 

O uso correto de geradores a diesel também é uma medida importante para manter a pressão normal do óleo. Evite métodos de operação inadequados, como operação prolongada com alta carga e partidas e paradas frequentes, para reduzir o desgaste e os danos ao motor.

O que é o interruptor de pressão de óleo em um gerador a diesel e como ele funciona?

 

O interruptor de pressão do óleo, como o nome sugere, monitora a pressão do óleo do motor a diesel. Este interruptor geralmente pode ser encontrado no bloco do motor e pode estar em uma das duas posições: ligado ou desligado.

 

Quando a pressão do óleo está baixa, observa-se que o interruptor, ao apresentar falha, permanece fechado para o terra. Por outro lado, se a pressão do óleo estiver acima do mínimo exigido, o interruptor permanece aberto.

 

Os requisitos mínimos de pressão de óleo para que um motor a diesel seja desligado são determinados e definidos pelo fabricante do motor para ajudar a prevenir problemas ou falhas catastróficas do motor a diesel.

 

Você sabia? Muitas vezes, é o fabricante do motor a diesel que fornece o interruptor de pressão do óleo.

 

Interruptor de pressão de óleo - Aplicação

 

Na maioria dos casos, o interruptor de pressão do óleo é usado para garantir que o motor a diesel não esteja funcionando antes da partida. Nesse caso, o interruptor precisa estar em seu estado padrão, que é aterrado. Os operadores verificam se o interruptor está nessa posição de repouso antes de ligar o motor para evitar o acionamento do motor de partida quando o motor já estiver funcionando, pois isso poderia causar falha no motor de partida.

 

Mais uma vez, o sensor de pressão do óleo também funciona como um atuador. Aqui, quando a pressão do óleo no motor a diesel cai abaixo de um nível crítico predefinido, ele ativa a luz de advertência de óleo no painel. Esse sinal oportuno do manômetro de pressão do óleo ajuda a evitar danos maiores ao motor.

 

Embora possa variar dependendo da estrutura geral do motor, o sensor de pressão do óleo geralmente está localizado em uma área comum, como o bloco do motor ou a carcaça do filtro de óleo. Em alguns casos, o manômetro de pressão do óleo pode estar localizado no cabeçote do motor.

 

Princípio de funcionamento do interruptor de pressão de óleo

 

Na maioria dos casos, os sensores de pressão de óleo funcionam por meio de um diafragma autoelástico, também conhecido como diafragma móvel com espiral. A posição desse diafragma é resultado direto da pressão exercida sobre ele, razão pela qual cada fabricante de gerador a diesel define um limite de pressão de óleo diferente para cada motor, geralmente na faixa de 3,5 a 11 psi.

Quando a pressão do óleo cai abaixo de um valor crítico, o sensor de pressão do óleo aciona uma luz de advertência ou simplesmente envia um sinal para a ECU. Isso ajuda a alertar o operador a tempo de evitar danos ao motor.

 

Em um interruptor com contato normalmente aberto, o contato é ativado quando a pressão do óleo no motor atinge um nível crítico especificado. Isso facilita o movimento do diafragma, fazendo com que os contatos se conectem, colocando assim o interruptor na posição desligada.

 

Por outro lado, em um interruptor com contato normalmente fechado, o contato é desativado quando a pressão do óleo no motor atinge um nível crítico especificado. Isso facilita o movimento do diafragma, fazendo com que os contatos já conectados se abram simultaneamente, colocando o interruptor na posição aberta.

 

Assim como ocorre com a pressão crítica do óleo, o tipo de motor, a potência e a construção podem variar dependendo do fabricante e das necessidades do motor em questão.

 

Procedimentos de diagnóstico e teste para interruptores de pressão de óleo

 

Caso 1 – Interruptor com contato normalmente aberto

 

Nesse caso, verifique se há um circuito aberto entre os contatos quando o motor não estiver funcionando.

 

Em seguida, verifique se há curto-circuito (continuidade) entre os contatos com o motor em funcionamento.

 

Por fim, é necessário verificar a continuidade e o estado dos pinos, terminais e fios.

 

Caso 2 – Interruptor com contatos normalmente fechados

 

Nesse caso, verifique se há curto-circuito (continuidade) entre os contatos quando o motor não estiver funcionando.

 

Em seguida, deve-se verificar se há um circuito aberto entre os contatos quando o motor está funcionando.

 

Por fim, os pinos, terminais e fios devem ser verificados quanto à continuidade e condição.

 

Use um multímetro para testar o interruptor de pressão do óleo.

 

Para testar o interruptor de pressão de óleo usando um multímetro, siga os seguintes passos:

 

Primeiro, desconecte o conector do interruptor de pressão do óleo e verifique a continuidade entre os contatos. Se o interruptor tiver dois pinos, a verificação deve ser feita entre os pinos. Se o interruptor tiver apenas um pino, a verificação deve ser feita entre o pino e o terminal negativo (massa).

 

Com a chave de ignição desligada, a leitura da resistência no multímetro deve ser infinita (contatos abertos - fechados) para chaves com contatos normalmente abertos e infinita para chaves com contatos normalmente fechados. Zero (contato conectado - LIGADO).

Com o motor em funcionamento, a leitura da resistência do multímetro deve ser zero para interruptores com contatos normalmente abertos (contatos conectados - conectados) e infinita para interruptores com contatos normalmente fechados (contatos desconectados - fechados).

 

No entanto, você não deve se preocupar muito com esse aspecto, especialmente se comprar um gerador a diesel no Alibaba, que garante que o gerador passou por inspeções e testes rigorosos para assegurar que não apresente problemas antes de ser entregue para instalação.

 

Perguntas frequentes sobre interruptores de pressão de óleo

Qual o procedimento para verificar o interruptor de pressão do óleo?

 

Uma das maneiras mais fáceis de testar um interruptor de pressão de óleo é conectar um multímetro entre os pinos e o corpo do transmissor. O interruptor deve estar na posição desligada quando o motor estiver desligado e na posição ligada quando o motor estiver funcionando.

 

Resumindo, a faixa normal de gerador a diesel A pressão do óleo é crucial para garantir o funcionamento normal do motor. Ao inspecionar e realizar a manutenção regular do sistema de óleo, podemos assegurar que seu gerador a diesel esteja sempre em perfeitas condições.