Quelles sont les causes de l'usure des groupes électrogènes diesel ?

Quelles sont les causes de Groupe électrogène diesel porter un ensemble ?

Départ sans eau : Après le groupe électrogène diesel En cas d'incendie, l'ajout d'eau de refroidissement peut facilement entraîner un échauffement trop rapide des pièces de la carrosserie et accélérer leur usure ; l'ajout d'eau froide à une voiture chaude peut également facilement provoquer l'éclatement de la carrosserie.

Démarrage prolongé du moteur : si le moteur est démarré trop longtemps d’affilée, la batterie sera déchargée avec un courant élevé pendant une période prolongée, ce qui risque de déformer les plaques ; une décharge excessive peut également entraîner la vulcanisation des plaques et rendre la batterie inutilisable.

Augmentation de la tension de démarrage : Afin d'augmenter la vitesse du moteur, deux batteries sont connectées en série sans précaution pour l'alimenter. Non seulement cela risque de provoquer une survitesse du moteur, de générer une force centrifuge et d'endommager prématurément les roulements, le rotor et les bobines du stator, mais en plus, l'état technique des deux batteries étant différent, la batterie en bon état se charge avec la batterie défectueuse, ce qui peut facilement endommager cette dernière.

Augmenter la capacité au démarrage : connecter deux batteries en parallèle pour alimenter le moteur. Le courant sera doublé et une forte chaleur sera générée, ce qui risque d’endommager l’interrupteur de démarrage, les contacts du moteur, les câbles de démarrage, le rotor et les bobines du stator, et de provoquer un incendie.

Démarrage par traction : Forcer le démarrage d'une voiture froide peut facilement aggraver l'usure du mécanisme de transmission, du mécanisme de roulement et provoquer des accidents mécaniques.

Démarrage en pente : comme le moteur diesel n’a pas été préchauffé, l’huile de lubrification a une viscosité élevée et une mauvaise lubrification, ce qui peut facilement aggraver l’usure de la locomotive et provoquer une défaillance des freins et un accident de la route.

Démarrage par absorption d'énergie : lors d'un démarrage par absorption d'énergie, le filtre à air doit être retiré, ce qui permet à la poussière extérieure de pénétrer directement dans le cylindre. Ceci favorise le cliquetis, endommageant ainsi le moteur ; cela augmente également les dépôts de carbone, accélère l'usure des cylindres, des pistons et des segments, et entraîne une perte de puissance.

Injecter de l'essence dans le conduit d'admission pour démarrer : cette méthode est très dangereuse. Une fois le moteur diesel enflammé, un cliquetis peut facilement se produire, augmentant ainsi les contraintes sur les pièces mobiles et les endommageant. Cela peut également entraîner une survitesse, des dépôts de carbone et une surchauffe instantanée du moteur diesel.

Démarrer la voiture avec une flamme nue : Utiliser une flamme nue pour préchauffer la voiture en hiver présente un risque d’incendie, de court-circuit, de fissure du carter d’huile et de détérioration de l’huile moteur en raison des températures locales élevées.

Démarrage à plein régime : Démarrer avec l’accélérateur en position maximale peut facilement entraîner une injection excessive de carburant dans le cylindre, créant un mélange trop riche et rendant le démarrage plus difficile. Après le démarrage, le régime moteur augmentera brusquement, ce qui risque d’endommager et d’user prématurément les pièces de la machine.