Méthode de réparation des fissures dans le bloc-cylindres et la culasse d'un groupe électrogène diesel

La méthode de réparation des fissures dans le bloc-cylindres et la culasse de un groupe électrogène diesel Le choix de la méthode de réparation dépend du degré de fissuration, de la localisation des dommages, des conditions de réparation et de l'état de l'équipement. Il existe cinq méthodes de réparation couramment utilisées :

1. Collage à la résine époxy
Le collage à la résine époxy présente l'avantage d'une forte adhérence, d'un faible retrait et d'une bonne résistance à la fatigue. De plus, le procédé est simple, facile à mettre en œuvre et peu coûteux. Son principal inconvénient réside dans sa faible résistance aux hautes températures et aux chocs. Lors d'une réparation ultérieure, après ébullition et rinçage à l'eau alcaline chaude, le collage se détache et nécessite un nouveau recollage. Par conséquent, mis à part les zones à haute température telles que la chambre de combustion et les sièges de soupapes, le reste du bloc-cylindres et de la culasse peut être réparé par cette méthode.

2. Remplissage de la vis
Cette méthode convient à certaines pièces planes soumises à de faibles contraintes, à des exigences de résistance modestes et présentant des fissures de faible longueur (généralement inférieures à 50 mm). La qualité de réparation est élevée, mais le processus est plus long. La procédure de remplissage est la suivante :
1. Percez un trou à chaque extrémité de la fissure pour empêcher celle-ci de continuer à s'étendre ;
2. Percez des trous le long de la fissure et taraudez-les. Le diamètre du trou dépend du diamètre du filetage. Assurez-vous que les trous se chevauchent d'un tiers de leur diamètre ;
3. Vissez la tige de cuivre pré-filetée dans le filetage taraudé. Après vissage, coupez la tige de cuivre de sorte que le point de coupe soit 1 à 1,5 mm plus haut que la surface de la fissure ;
4. Afin de le remplir hermétiquement, utilisez un marteau à main pour tapoter doucement entre les vis coupées, utilisez une lime pour le lisser et soudez-le si nécessaire pour éviter les fuites.

3. Remplissage avec des rustines
Dans les parties du bloc-cylindres et de la culasse où les contraintes sont faibles, si la fissure est longue ou s'il y a un trou, appliquez un patch autour de la partie endommagée. La procédure est la suivante :
1. Percez des trous aux extrémités de chaque fissure pour limiter son extension ;
2. Utilisez une plaque de cuivre de 3 à 5 mm d'épaisseur ou une plaque de fer de 1,5 à 2 mm d'épaisseur pour découper une plaque de réparation épousant le contour de la fissure et dépassant de 15 à 20 mm de celle-ci de tous côtés. Si la surface fissurée présente une protubérance, il est nécessaire de reproduire cette protubérance sur la plaque de réparation afin que celle-ci épouse parfaitement la surface de la zone à réparer.
3. Percez des trous d'un diamètre de 4 à 6 mm tous les 10 à 15 mm autour de la plaque de réparation, à environ 10 mm du bord de la plaque de réparation. Marquez les emplacements de perçage sur le bloc-cylindres en fonction de la position du perçage de la plaque de réparation, puis percez un trou d'une profondeur d'environ 10 mm et taraudez le filetage ;
4. Remplissez le joint en amiante recouvert de peinture blanche entre le bloc-cylindres et la plaque de réparation, puis fixez la plaque de réparation au bloc-cylindres avec des boulons à tête plate.

IV. Réparation par soudage
Les fissures du bloc-cylindres et de la culasse, notamment celles qui apparaissent dans les zones de fortes contraintes ou de températures élevées, ainsi que dans les zones difficiles d'accès par les méthodes précédentes, sont souvent réparées par soudage. Le procédé est le suivant :
1. Percez un trou de 3 à 5 mm aux deux extrémités de la fissure ;
2. Creusez la fissure en une rainure en forme de V de 60 à 90 degrés ;
3. Utiliser le soudage à courant continu. Lors du soudage à l'acétylène, le bloc-cylindres ou la culasse doivent être nivelés, la zone de soudage doit être préchauffée lentement à environ 500 °C, puis après soudage, elle doit être chauffée à 500-550 °C pendant 1 heure, puis refroidie lentement à température ambiante en au moins 16 heures.

5. Colmatage des fuites avec un agent de colmatage
Pour réparer une fissure à l'aide d'un agent de colmatage, commencez par localiser la fuite et déterminez la longueur, la largeur ou le diamètre du trou de sable. Si la largeur de la fissure et le diamètre du trou de sable dépassent 0,3 mm, il est préférable de ne pas utiliser cette méthode.
Si la fissure se situe à un endroit critique, comme le bord du cylindre, le logement du palier principal ou d'autres pièces soumises à des contraintes importantes, le bloc-cylindres ou la culasse doit être remplacé. Tous les blocs-cylindres et culasses réparés doivent être soumis à un test d'étanchéité à l'eau.