Signes précurseurs d'une panne de générateur diesel

Lorsque les utilisateurs utilisent un groupe électrogène dieselCe qu'ils redoutent par-dessus tout, c'est une panne. Une défaillance de l'unité entraînerait non seulement des dommages plus ou moins importants à l'ensemble de l'installation, mais aussi une réduction de la productivité, des retards dans le processus de production et même une menace pour la sécurité du personnel. Shandong Groupe électrogène diesel Le fabricant Yichen Power a indiqué que les groupes électrogènes diesel présentent souvent certaines anomalies avant de tomber en panne. Les utilisateurs peuvent ainsi évaluer l'état du groupe électrogène et prendre des mesures préventives.

1. Cylindre grippé. Le grippage du cylindre survient généralement en cas de manque d'eau important dans un moteur diesel. Avant le grippage, le moteur ne démarre pas et la température d'eau dépasse 100 °C. Si vous versez quelques gouttes d'eau froide sur le bloc moteur, un sifflement se fait entendre et une fumée blanche apparaît. L'eau s'évapore rapidement. Il est alors conseillé de laisser tourner le moteur au ralenti pour faire baisser sa température. Un arrêt brutal du moteur risque d'entraîner le grippage du piston et de la chemise du cylindre.

2. Risque de surchauffe. Lors du fonctionnement du moteur diesel, une chute brutale de régime et de charge s'accompagne d'émissions de fumée noire, d'une baisse de pression d'huile et d'un crissement sec provenant du carter. Ces signes annoncent une surchauffe. Dans ce cas, il est impératif d'arrêter immédiatement le moteur. Un arrêt moteur prolongé accélérerait l'usure des coussinets, les rayures sur la surface du tourillon s'étendraient rapidement, le coussinet et le tourillon finiraient par se bloquer, entraînant le calage du moteur.

3. La soupape est tombée du cylindre. Ce phénomène est généralement dû à une tige de soupape cassée, un ressort de soupape rompu, un siège de ressort de soupape fissuré, une goupille de soupape tombée, etc. Si la culasse émet un claquement sec (« dang-dang ») ou un bruit de frottement (« chuck ») provenant du piston, ou si d'autres bruits anormaux se font entendre, et que le moteur tourne de façon instable, il s'agit souvent d'un signe avant-coureur de la chute d'une soupape. Dans ce cas, il est impératif d'arrêter immédiatement le véhicule, sous peine d'endommager le piston, la culasse et la chemise du cylindre, voire la bielle, de casser le bloc-moteur ou le vilebrequin.

4. Rupture de l'arbre. Lorsqu'une fissure cachée apparaît au niveau de l'épaulement du tourillon du vilebrequin d'un moteur diesel, sous l'effet de la fatigue, et que cette fissure s'étend et s'intensifie, un cliquetis sourd se fait entendre dans le carter. Ce cliquetis s'amplifie lors des variations de régime, le moteur émet de la fumée noire, puis continue de cliqueter. Le bruit s'intensifie progressivement, le vilebrequin se fissure et le moteur cale.

5. Le moteur s'est effondré. Outre les dommages causés au cylindre par la chute d'une soupape, la cause principale est le desserrage des boulons de bielle. Un cliquetis se fait entendre dans le carter, son intensité augmentant progressivement. Finalement, le boulon de bielle du moteur Fujian a complètement lâché ou cassé, projetant la bielle et le chapeau de palier hors du bloc-moteur et endommageant les pièces adjacentes.

6. « Voiture rapide ». Avant « excès de vitesse », Générateurs diesel Le moteur émet généralement de la fumée bleue, consomme de l'huile ou tourne à un régime instable. Au démarrage, le régime du moteur diesel n'est pas contrôlé par l'accélérateur et augmente rapidement jusqu'à dépasser le régime nominal, accompagné d'une importante émission de fumée noire ou bleue. Si des mesures telles que la coupure de l'arrivée d'huile et d'air, et la réduction de la pression ne sont pas prises immédiatement, le régime moteur continuera d'augmenter et le moteur rugira, le pot d'échappement se remplira d'une épaisse fumée et le régime deviendra incontrôlable, ce qui peut provoquer des accidents graves tels que l'endommagement des cylindres.

7. Volant moteur. En cas de fissures cachées, le volant moteur émet un son rauque lorsqu'on le frappe avec un marteau. Moteur tournant, il produit un cliquetis dont l'intensité augmente avec le régime moteur. Si la machine n'est pas arrêtée pour inspection, cela peut facilement entraîner des accidents graves, comme la rupture soudaine du volant moteur et la projection de fragments susceptibles de blesser des personnes.

Diverses pannes peuvent survenir lors de l'utilisation du groupe électrogène diesel. Pendant son fonctionnement, l'utilisateur peut se référer aux informations ci-dessus et établir un diagnostic rapide du problème, afin d'y remédier sans délai et d'éviter son aggravation et toute incidence sur les performances du groupe électrogène.