Si un groupe électrogène diesel présente ces 7 symptômes, cela signifie qu'il est défectueux.

Aujourd'hui, groupes électrogènes dieseljouent un rôle important dans de nombreux secteurs. Cependant, si un Groupe électrogène diesel En cas de panne, la réparation nécessitera des ressources humaines et matérielles, ce qui perturbera le processus de production et entraînera une baisse de productivité. Généralement, des signes avant-coureurs précèdent la panne. L'analyse des performances externes de l'unité permet de les anticiper et d'éviter ainsi des pertes plus importantes.

1. Blocage du cylindre. Avant le blocage du cylindre, le problème se manifeste généralement par une température d'eau supérieure à 100 °C. Quelques gouttes d'eau froide versées sur le cylindre produisent un sifflement, et les gouttelettes s'évaporent rapidement en dégageant une fumée blanche. Ce phénomène indique un manque d'eau important dans le moteur diesel. Il est alors conseillé de faire fonctionner le moteur au ralenti ou à bas régime afin de réduire progressivement sa température.
2. Détérioration du palier. Avant la détérioration du palier, on observe généralement une chute brutale du régime moteur, une augmentation de la charge, des fumées noires s'échappant du moteur, une baisse de la pression d'huile et un crissement au niveau du carter. Dans ce cas, il est impératif d'arrêter la machine, sous peine d'endommager davantage le palier.
3. Chute de soupape dans le cylindre. Si des bruits anormaux, tels qu'un claquement ou un cliquetis, se font entendre au niveau de la culasse, le moteur est instable, généralement à cause d'une soupape tombée dans le cylindre. Afin d'éviter d'endommager le piston, la chemise et la culasse, il est impératif d'arrêter le moteur et de procéder à une inspection.
4. Rupture de l'arbre. Elle se manifeste par des fissures cachées sur le tourillon et l'épaulement du vilebrequin, un cliquetis dans le carter (plus le régime moteur est élevé, plus le cliquetis est fort), de la fumée noire s'échappant du moteur et des vibrations de ce dernier. Dans ce cas, la machine doit être arrêtée pour inspection et maintenance.
5. Altération du cylindre. Si un bruit de cognement (« cliquetis ») se fait entendre dans le carter et que ce bruit augmente progressivement, il est généralement dû à des boulons de bielle desserrés, entraînant une altération du cylindre.
6. « Voiture volante ». Avant l'apparition du phénomène de « voiture volante », l'unité présente généralement de la fumée bleue, une vitesse instable ou une augmentation soudaine et brutale de sa vitesse, pouvant même dépasser la vitesse nominale. Dans ce cas, il est possible d'y remédier en coupant l'arrivée d'huile et d'air, en réduisant la pression, puis en arrêtant la machine pour maintenance.
7. Fragmentation du volant d'inertie. Ce phénomène se manifeste par des fissures cachées dans le volant. Lorsque l'appareil est en marche, le volant émet un cliquetis dont la vitesse augmente et l'appareil vibre. Dans ce cas, il est impératif d'arrêter l'appareil pour inspection afin d'éviter tout accident et de garantir la sécurité du personnel.

Il est recommandé aux utilisateurs d'observer attentivement l'appareil pendant son fonctionnement afin de bien comprendre ses mécanismes. En cas de dysfonctionnement, il convient de prendre des mesures préventives et d'effectuer une maintenance ciblée avant que des pannes évidentes ne surviennent, afin de garantir une remise en service rapide.