Quatre principales raisons de l'usure des groupes électrogènes diesel

groupes électrogènes diesel s'usera à l'usage. Qu'est-ce qui provoque cela ?

1. vitesse et charge de la machine

À mesure que la charge augmente, le frottement entre les composants s'accroît car la pression unitaire sur la surface augmente également. Lorsque la vitesse augmente, le nombre de frottements entre les pièces double par unité de temps, mais la puissance reste inchangée. Cependant, une vitesse trop faible ne garantit pas de bonnes conditions de lubrification, ce qui augmente l'usure. Par conséquent, pour une certaine Groupe électrogène, il existe une plage de vitesses de fonctionnement optimale.

2. température ambiante de travail

Lors de l'utilisation de Groupe électrogène diesel En raison des limitations structurelles du système de refroidissement, la charge de travail et la vitesse de la machine varient. Par conséquent, les variations de température de la machine elle-même ont un impact important sur le moteur diesel. L'expérience a démontré que le maintien de la température de l'eau de refroidissement entre 75 et 85 °C et celle de l'huile de lubrification entre 75 et 95 °C est optimal pour la production de la machine.

3. Des facteurs d'instabilité tels que l'accélération, la décélération, le stationnement et le démarrage

Lors du fonctionnement d'un groupe électrogène diesel, les variations fréquentes de vitesse et de charge, associées à une lubrification insuffisante ou à des conditions thermiques instables, entraînent une usure accrue. En particulier, au démarrage, la faible vitesse du vilebrequin empêche la pompe à huile d'alimenter correctement les pièces, la température de remplissage est basse et la viscosité élevée de l'huile. Il est alors difficile d'établir une lubrification adéquate des surfaces de frottement, ce qui provoque une usure importante.

4. La température ambiante environnante pendant l'utilisation

Par rapport à la température ambiante, lorsque celle-ci augmente, la température du moteur diesel augmente également, ce qui diminue la viscosité de l'huile de lubrification et accroît l'usure des pièces. À l'inverse, lorsque la température baisse, la viscosité de l'huile augmente, rendant le démarrage du groupe électrogène difficile. De même, si l'eau de refroidissement n'est pas maintenue à une température normale pendant le fonctionnement de la machine, l'usure et la corrosion des pièces s'en trouvent également accentuées. Par ailleurs, le démarrage du groupe électrogène à basse température engendre une usure plus importante que le démarrage à haute température.