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Causes et solutions des infiltrations d'eau dans les groupes électrogènes diesel
Les parties internes de groupe électrogène dieselCes appareils présentent une grande précision et une coordination optimale, conditions indispensables pour nous fournir une alimentation électrique efficace et durable. En temps normal, il est interdit d'exposer les équipements électriques à la pluie. L'infiltration d'eau dans l'appareil provoque généralement des dommages. Groupe électrogène dieselCela peut réduire la durée de vie de la machine, voire entraîner sa mise au rebut. Dans quelles circonstances l'eau peut-elle s'infiltrer dans un groupe électrogène diesel ? Si cela se produit, comment y remédier ? Kangwo Holdings a rassemblé les réponses à ces questions ; n'hésitez pas à les consulter !
- Causes des infiltrations d'eau dans les groupes électrogènes diesel
- Le joint du cylindre de l'appareil est endommagé, et l'eau contenue dans le canal d'eau du cylindre pénètre dans l'appareil.
- De l'eau s'est infiltrée dans le local technique, imbibant d'eau le groupe électrogène diesel.
- Le joint d'étanchéité de la pompe à eau de l'appareil est endommagé, ce qui provoque l'infiltration d'eau dans le passage d'huile.
- Il existe des failles dans la protection du groupe électrogène diesel, ce qui permet à l'eau de pénétrer dans le bloc moteur par le tuyau d'échappement les jours de pluie ou pour d'autres raisons.
- Le joint d'étanchéité du cylindre humide est endommagé. De plus, le niveau d'eau dans le radiateur est élevé et une certaine pression est présente. L'eau s'infiltrera dans le circuit d'huile le long de la paroi extérieure du cylindre.
- Le corps du cylindre ou la culasse du moteur présente des fissures, et l'eau s'infiltrera par ces fissures.
- Si le refroidisseur d'huile du groupe électrogène diesel est endommagé, l'eau interne pénétrera dans le circuit d'huile après la rupture du liquide de refroidissement, et l'huile se retrouvera également dans le réservoir d'eau.
- Mesures de réponse appropriées après une infiltration d'eau dans un groupe électrogène diesel
Dans un premier temps, si de l'eau est détectée dans le groupe électrogène diesel, il ne faut pas démarrer l'unité à l'arrêt.
L'unité en fonctionnement doit être immédiatement arrêtée.
Dans un second temps, soulevez un côté du groupe électrogène diesel à l'aide d'un objet dur afin que le bouchon de vidange du carter d'huile soit en position basse. Dévissez le bouchon de vidange et retirez la jauge d'huile pour permettre à l'eau contenue dans le carter de s'écouler naturellement.
La troisième étape consiste à retirer le filtre à air du groupe électrogène diesel, à le remplacer par un élément filtrant neuf et à le faire tremper dans de l'huile.
La quatrième étape consiste à démonter les tuyaux d'admission et d'échappement ainsi que le silencieux, et à purger l'eau présente dans ces tuyaux. Mettez le compresseur en marche, actionnez le démarreur du moteur diesel pour produire de l'électricité et vérifiez si de l'eau s'écoule des orifices d'admission et d'échappement. Si c'est le cas, continuez à actionner le démarreur jusqu'à ce que toute l'eau soit évacuée des cylindres. Remontez les tuyaux d'admission et d'échappement ainsi que le silencieux, ajoutez une petite quantité d'huile moteur à l'admission d'air, actionnez le démarreur plusieurs fois, puis installez le filtre à air.
La cinquième étape consiste à retirer le réservoir de carburant, à vidanger toute l'huile et l'eau qu'il contient, à vérifier s'il y a de l'eau dans le système d'alimentation et à le vidanger soigneusement.
La sixième étape consiste à vider les eaux usées du réservoir et des canaux d'évacuation, à nettoyer ces derniers, puis à ajouter de l'eau de rivière propre ou de l'eau de puits bouillie jusqu'à ce que le niveau d'eau remonte. Actionnez l'accélérateur et démarrez le moteur diesel. Après le démarrage, surveillez la montée du niveau d'huile et soyez attentif à tout bruit anormal provenant du moteur.
La septième étape consiste à vérifier le bon fonctionnement de toutes les pièces, puis à faire tourner le moteur diesel. La séquence de démarrage est la suivante : ralenti, puis régime moyen, et enfin régime élevé. Chaque palier dure 5 minutes. Après le rodage, arrêtez le moteur et vidangez l’huile. Remplissez à nouveau avec de l’huile neuve, redémarrez le moteur et faites-le tourner à régime moyen pendant 5 minutes avant utilisation normale.
La huitième étape consiste à démonter le générateur, à vérifier le stator et le rotor à l'intérieur du générateur, puis à les sécher avant de les remonter.