Analyse de plusieurs risques courants liés à la sécurité des groupes électrogènes diesel

Analyse de plusieurs risques courants pour la sécurité groupes électrogènes diesel

Lorsqu'une machine tombe en panne, Groupe électrogène diesel Les groupes électrogènes ne font pas exception. Quels sont donc les risques courants liés à leur utilisation ?

Les groupes électrogènes diesel constituent le dernier rempart des centres de données. Si leur capacité de charge et leurs caractéristiques électriques ne répondent plus aux besoins énergétiques du centre de données, l'alimentation électrique normale est interrompue, provoquant ainsi une panne. De tels incidents surviennent régulièrement, et nous pouvons en analyser les causes afin de trouver des solutions efficaces.

Limitations liées à la maintenance quotidienne des groupes électrogènes diesel :

1. Inspectez les quatre fuites : surface, batterie de démarrage, huile moteur et carburant de l'unité ;

2. Nettoyer et améliorer l'environnement de la salle informatique et remplacer régulièrement les trois filtres ;

3. Effectuer un fonctionnement à vide tous les mois et un test de charge de la machine ainsi que d'autres opérations de maintenance tous les six mois ;

4. Utilisez la surveillance de l'énergie pour observer en temps réel les paramètres de qualité électrique.

Limites des méthodes de maintenance :

1. Le test de charge dans le cadre de la maintenance existante ne concerne que le test de charge de l'équipement électrique existant à l'arrière ;

2. Tester les paramètres caractéristiques électriques du groupe électrogène diesel à pleine charge et à pleine charge pendant la durée spécifiée.

3. Une grande quantité de dépôts de carbone se forme lors des essais à vide et à faible puissance.

De plus, le groupe électrogène diesel subira une baisse de puissance plus ou moins importante selon l'environnement de la salle des machines, sa durée de vie, un entretien quotidien insuffisant, le remplacement des équipements et des composants, etc. Ceci représente un risque majeur pour la sécurité, car le groupe électrogène peut rester à vide ou en sous-charge pendant une période prolongée. Le fonctionnement au ralenti engendre des dépôts de carbone qui diminuent la puissance du moteur, affectent la puissance de l'ensemble du groupe et peuvent même donner l'illusion d'un fonctionnement normal. Dès que la charge est rétablie, une panne grave survient et le groupe électrogène ne peut plus fonctionner correctement.

Formation de dépôts de carbone : La chambre de combustion étant trop basse, la combustion du carburant est incomplète, ce qui entraîne la formation de dépôts de carbone. Ces dépôts obstruent les injecteurs et les segments de piston, provoquant un débordement d’huile noire par le pot d’échappement. Les soupapes peuvent se bloquer. Par ailleurs, des résidus de gazole imbrûlés lessivent l’huile de lubrification présente sur les parois des cylindres et diluent l’huile du carter, ce qui nuit à la lubrification de toutes les pièces mobiles du moteur.

Lorsque le groupe électrogène diesel fonctionne sous faible charge, les défauts suivants se produiront au fil du temps :

1. La chemise piston-cylindre n'est pas bien étanche, l'huile moteur remonte et pénètre dans la chambre de combustion pour y être brûlée, et de la fumée bleue est émise par l'échappement ;

2. Pour les moteurs diesel suralimentés, en raison de la faible charge et de l'absence de charge, la pression de suralimentation est faible. Cela peut facilement entraîner une diminution de l'étanchéité du joint d'huile du compresseur (de type sans contact), et l'huile s'échappera dans la chambre de suralimentation et pénétrera dans le cylindre avec l'air d'admission ;

3. Une partie de l'huile qui remonte vers le cylindre participe à la combustion, tandis qu'une autre partie ne brûle pas complètement et forme des dépôts de carbone sur les soupapes, les conduits d'admission, les têtes de piston, les segments, etc. Une autre partie est évacuée avec l'échappement. De cette manière, l'huile moteur s'accumule progressivement dans le conduit d'échappement de la chemise du cylindre, et des dépôts de carbone se forment également.

4. Si l'huile s'accumule dans la chambre de suralimentation du compresseur jusqu'à un certain point, elle fuira par la surface de joint du compresseur ;

5. Un fonctionnement prolongé à faible charge entraînera plus gravement une usure accrue des pièces mobiles, une détérioration de l'environnement de combustion du moteur, etc., ce qui conduira à une période de révision prématurée.

Faire fonctionner le groupe électrogène diesel à pleine charge pendant une période prolongée permet non seulement d'améliorer ses propres performances et d'identifier les risques pour la sécurité, mais aussi d'éviter les pannes majeures des centres de données.